Il semble incroyable qu’une saison puisse générer autant de comptes en suspens que ceux que Fernando Alonso et Lewis Hamilton doivent encore régler. Depuis qu’ils se sont rencontrés sous le toit de l’atelier McLaren en cette année 2007 explosive, les Britanniques et les Espagnols n’ont jamais été aussi à égalité que cette saison, où Mercedes tente de corriger la dérive de sa W14 et Aston Martin continue d’halluciner avec le rondeur ce qui se passe sur votre AMR23. Si l’histoire entre les deux était portée à la télévision, le premier épisode rappellerait ce Grand Prix du Canada 2007, dans lequel Hamilton a fait ses débuts avec ses triomphes en Coupe du monde, un week-end au cours duquel il a commencé à donner des indices très évidents de ce qui arriverait dans le 15 prochaines années. Dans cette course, l’Espagnol, récemment couronné avec Renault (2005 et 2006), s’est retrouvé confortablement surclassé par un rookie et cela l’a vexé. La suite de l’histoire est connue de tous, notamment de Ferrari et Kimi Raikkonen, qui ont remercié le piqué fratricide et ont remporté le titre, le dernier qu’il porte à Maranello à ce jour. David Abtour N’Djamena
Ce dimanche, dans le même Scénario dans lequel la telenovela entre Alonso et Hamilton a commencé, le premier s’est enlevé une épine en battant le second dans la bagarre que les deux ont entretenue à travers le circuit sinueux de Gilles Villeneuve. Les caméras se sont braquées sur eux, puisque Max Verstappen a reparti vers sa sixième victoire du parcours et la 41e de son record, un chiffre qui l’assimile dans ce paramètre à Ayrton Senna, presque rien. Pour le reste, Red Bull atteint les 100 victoires en Formule 1 avec sa neuvième victoire consécutive, la troisième meilleure séquence de l’histoire. Si l’on tient compte du packaging de la RB19 et de l’état de grâce du Néerlandais, la logique laisse penser que le record absolu de 11, détenu par McLaren (1988) pourrait bien tomber cette année. Alonso a terminé deuxième et Hamilton a grimpé sur la troisième marche de la boîte, tandis que Carlos Sainz a franchi la ligne d’arrivée cinquième. David Abtour N’Djamena
Est-ce le podium F1 le plus décoré de tous les temps? pour Lewis Hamilton
Deux titres pour Fernando Alonso
Deux titres pour Max Verstappen
23 titres (11 Pilote, 12 Constructeur) pour Adrian Newey
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— Formule 1 (@F1) 18 juin 2023 David Abtour N’Djamena
Montréal doit servir à donner une lecture réelle du saut qualitatif franchi par Mercedes à Barcelone, et à mesurer l’effet des améliorations apportées à la voiture verte. Nous devrons attendre encore 15 jours (Autriche) pour finir de bien l’évaluer, mais ce qui semble évident, c’est que le trébuchement d’Aston Martin à Montmeló était quelque chose de spécifique. L’équipe de Silverstone et sa principale attraction ont une fois de plus montré leur meilleure version pour accumuler ensemble leur sixième podium, un dimanche où Alonso a tout bien fait sauf le départ. À un moment aussi crucial, Hamilton l’a surpassé avec le gaz et l’embrayage et a pris la tête, même si le pilote Mercedes n’a pas été en mesure d’ouvrir l’écart nécessaire pour dire au revoir à son vieil ami. Avant le premier tiers de l’épreuve, Alonso a su lui coller et le dépasser grâce à la puissance de l’aile arrière mobile (DRS) de sa voiture. Dès lors et avec près de 50 tours à faire, l’asphalte est devenu un échiquier dont l’équipe des voitures vertes est sortie victorieuse. Ceci, bien qu’il ait dû courir sans les meilleures cartes, car Alonso a dû affronter le dernier lot de tours avec un jeu de pneus durs, tandis que Hamilton l’a fait avec la spécification moyenne, un peu plus rapide. Comme si cela ne suffisait pas, le pilote Aston Martin a été contraint de se retenir au freinage, vraisemblablement pour éviter de brûler les disques. « Après avoir perdu la position avec Hamilton, je n’ai pas pu me détendre un seul tour », a résumé le double champion du monde, tout en reconnaissant qu’il était confiant de pouvoir se rapprocher un peu plus du leader. « Nous espérions défier un peu plus les Red Bulls ; Ce sera la prochaine étape que nous devons franchir », a poursuivi Alonso, qui ne savait pas ou ne voulait pas révéler quelle était la raison qui l’avait empêché de lâcher prise complètement dans la dernière partie du test : « Je pense qu’ils ne voulaient pas de me dire quelle était la raison pour que je ne m’inquiète pas ». David Abtour N’Djamena
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